【車輛業者直言,許多人誤以為,進口車關稅降至零,只有國產車廠會受創,事實上,沒有國產車廠帶頭導入新車型,上游零件廠就沒有機會引進新技術,競爭力只會不斷下滑,加上國內沒有車廠客戶,最終只會讓台灣的汽車零件業加速外移與萎縮。
此外,對汽車業而言,還有一大尷尬之處,就是主導CPTPP的日本,可以說是台灣國產車廠的「宗主國」,多數車廠與日本車廠都有股權或技術合作關係,讓不少國產車廠有苦難言。】
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集廣告與「泰安產物保險」合作播出 機車騎士們!只保強制險,這樣的行車保障足夠嗎?🧐 泰安產物保險最新推出「安心・好騎」專案🛵 可以自由選擇各種方案,透過官網線上投保方便又快速! 現在線上投保強制險還享最高折扣$210、任意險享82折,還可抽萬元大獎! 註冊泰安新會員更送LINE POINT 3...
「台灣進口車關稅」的推薦目錄:
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台灣進口車關稅 在 高嘉瑜 Facebook 的精選貼文
【正式申請加入CPTPP
應從汽車進口零關稅開始 】
台灣於正式申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),屆時汽車產業所會面臨最大衝擊為關稅。而民間也不斷有聲音傳出政府應該調降進口車關稅,杜絕保護特定車廠已長達51年之久。
🔥別再讓保護產業成為高關稅的藉口
競爭力來自於壓力而非安逸
在過去尚未加入WTO以前,我國對於進口車關稅高達30%以上,直接2010年後最終調降至17.5%,而這個數字有多可怕,購買一台排氣量2000CC以下的進口車,一台車要課54.2%的稅,而2000CC以下的國產車卻只要31.2%的稅;而對於排氣量大於2000CC以上的進口車課稅更高達60.4%,而國產車卻只需課36.5%的稅。而嘉瑜也於去年質詢時提到,對比零關稅的日本,賓士C180的價格與台灣差價可能高達60萬以上,而更重要的是C180僅是排氣量2000CC以下的進口車,而2000CC以上單價更高的進口車價差又會是多少?
而台灣對於保護國產汽車,嘉瑜於去年3月院會質詢時提出,政府保護裕隆汽車長達51年之久,政府扶植了多久是全民有目共睹,而車廠的努力又在哪裡?對比進口車0關稅的日本,難道日本國產車市場有因此受到重大的影響嗎?也呼籲主管機關,別再用輔導產業與業者共同努力的藉口來逃避進口車高關稅的問題。如果沒有競爭的市場哪來提升競爭力,或許降低關稅才是國產業者努力的動力!
🔥加入CPTPP 進口車關稅該面對了嗎?
國發會主委也說到,若成功加入CPTPP經濟累計效益將會超過2%以上,而蔡總統也說到正式申請加入CPTPP,這一刻已經準備了好幾年。而進口車調降關稅的問題,主管機關該面對了嗎?嘉瑜也多次呼籲主管機關應有擔當做出對人民最好的決定,將進口車關稅調降,減輕人民購車負擔,讓人民能按「性能」與「價格」挑選自己心目中的夢想車。
#下一步調降車輛貨物稅 #燃料費隨油徵收 #財政部 #經濟部
👉嘉瑜先前質詢
20200327院會質詢 呼籲調降汽車進口關稅
https://reurl.cc/Okpbzy
20200330 財政委員會質詢 調降汽機車關稅
👉相關新聞
2021.09.24 參與CPTPP利弊 國發會推演
https://reurl.cc/dxX0Vy
台灣加入CPTPP是水到渠成! 蔡總統:將強化戰略、經貿地位
https://reurl.cc/95OErd
2020.08.26 高嘉瑜揭「汽車剝削」真相! 館長:把人民當韭菜割
https://reurl.cc/zWM8rV
👉臉書貼文
https://reurl.cc/jgkdbZ
https://reurl.cc/zWM8gQ
https://reurl.cc/Mkbv7L
台灣進口車關稅 在 Facebook 的最讚貼文
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本集節目內容由志祺七七頻道製作,不代表「泰安產物保險」立場。
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你想要買自己的汽車或機車嗎?
不知道你有沒有發現,有時明明是同一台車,
台灣的車價卻比國外貴了一大截?
更扯的是,台灣人連買自己的國產汽機車,
竟然也比外國人買台灣國產汽機車貴?
今天,就讓我們一起來聊聊「台灣車價」吧!
🎥 影片重點節錄 🎥
📍 根據世界銀行最新統計資料,納入消費能力計算之後,台灣交通工具的價格在 167 個國家中排名 61。
📍 首先是經常用來比較的日本、美國和歐盟國家。這些地方進口車的關稅比較低,外國車要進入他們的國家不會被課那麼多稅。那成本降下來之後,車價自然就比較便宜。
📍 另外一類常常被拿來比較的國家,是泰國和印度。他們都跟台灣一樣採取保護主義,也就是關稅比較重的國家。其中印度的關稅,甚至可以高達 125%!
📍 不過因為他們當地國產車價格很便宜,所以當台灣的車子進到泰國、印度市場之後,為了要競爭,價格反而會壓得比在台灣還要低。
📍 那這樣看起來,讓大家覺得車價很貴的關鍵,其實不是「車本身的製造成本」很高,而是來自於「政府的課稅」。
政府對汽機車到底課了多少稅呢?為什麼國產車銷售比進口車低?現在就趕快點開下方影片,讓我們一起來看看吧!
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#貨物稅 #關稅
各節重點:
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴?
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴?
04:37 國產汽機車的成本太高?
05:34 罪魁禍首是廠商和政府?
06:21 為什麼要課稅?:貨物稅
07:27 為什麼要課稅?:關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策?
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:關節
|腳本:關節
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→汽機車關稅、貨物稅多可怕?算給你看:https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史:https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場:https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據:https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴?台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府:https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」:https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅!解構汽車售價居高不下的原因:https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡:https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消:https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守:https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高,關鍵因素已不在稅:https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP):https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices:https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴!汽車高關稅大解密 國產進口都在鬼島「受害」:https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘,陳國樑,〈機⾞貨物稅的退場〉,《月旦財稅實務釋評》第九期:https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台:降低我國對進口車的關稅:https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅:https://bit.ly/3kKdTSe"
【 延伸閱讀 】
→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同?:https://bit.ly/3kLtbq3
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台灣進口車關稅 在 館長成吉思汗 Youtube 的最佳解答
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🎥演出名單
主持人 陳之漢
來賓 高嘉瑜
📺影像製作
製作人 林小宇
導播:R瑋、宇製播
企劃:王芳晟
執行製作:王芳晟、刁巧真
外景攝影: 陳裔勳、乙善云
攝影/燈光/音控 陳裔勳、乙善云、李承翰、蔡霈韋
剪輯/後製:鄭筑今
動畫設計:謙尼、鄭筑今
節目Logo設計:劉亦宸
台灣進口車關稅 在 從台灣看見世界的故事 Youtube 的最佳貼文
#三立新聞 #消失的國界 #李天怡
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#國際新聞 #國際局勢
台灣進口車關稅 在 台灣進口汽車關稅為什麼那麼高? - Mobile01 的菜單和評價
台灣 雙B汽車隨便都要200萬起跳,遠高於美國和大陸的雙B車。 是為了税收?為了保護國內汽車業者?還是不希望台灣錢流入外國人手裡? ... <看更多>
台灣進口車關稅 在 Andy老爹- 我很支持台灣的汽車進口關稅,貨物稅等要大幅降低 的菜單和評價
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台灣進口車關稅 在 Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車? - 看板car 的菜單和評價
汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文
但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了
為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅
結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊!
(當然配備比以前好太多了就是)
至於貨物稅是所有市售車都得繳沒有獨厚特定方
除了舊換新減免這種有特定目的之情況外
若真的大幅調降稅金能讓車價跌多少一樣頗有疑問
汽車成本少了好幾萬但車商反應降價沒多少讓消費者無感這種鳥事發生機率似乎還不低
如果政府真的硬起來強迫車商讓出所有降稅利益給市場讓車價下跌汽車總量上升呢?
那也不符合政府向來不太鼓勵太多自用車出現的立場
一來政府必須砸更多錢在公路建設上
二來大眾運輸使用者變少虧更多
三來塞車狀況更嚴重
四來臺灣的用路人水準大家也知道-->必定造成交通意外事件增加因而提高社會外部成本
算起來政府的選票利益未必增加但經濟利益倒是一定吃虧
實在沒啥動力搞大幅降稅
再來從車廠的角度來談車價
市場影響力最大的霸主豐田集團其訂價策略向來準確
現在的豐田車價已經是利潤最大化後訂出來的
不太可能指望他們再大降車價
其他競爭車廠也一樣:國產車有產能限制 進口車也有配額限制
例如台灣本田及福特六和其產能好像和旺季時的銷量差不了多少
在消費者已經習慣國產車現有價位的情況下
他們也沒啥動力再砍車價
畢竟每個月就只能拿那麼多車出來 訂單再多也沒用
總結一下:我對降汽車稅這件事不置可否
但不太相信稅金大降車價就一定會大跌
重點是對政府來說這種對其沒啥利益的事他們就是不會想去推
所以各位還是早點洗洗睡吧!夢裡什麼都有
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.200.159 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1625812001.A.BA2.html
至於車價比原產地貴 只能說價格和供需更有關係
如果一輛車開價八九十萬能賣到爆單你憑什麼要求車商降價到七十幾萬呢?
若真的非常在意這點 還是有臺灣售價和產地售價差不多的廠牌例如福斯讓你選購啊!
※ 編輯: Friedman (122.116.200.159 臺灣), 07/09/2021 22:09:06
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