2020下半年開始接觸高爾夫球,就像是進入一個新天地,所以就算是雜誌比賽結束了,我心中那股高球魂卻不曾熄滅啊,仍持續和朋友們征服各大練習場(當然以後要朝征服個大球場前進。)
當然2020年我們學到一件很重要的事,那就是超前部署,以後總是要勤跑球場,那代步工具當然要先準備好,”SUZUKI SX4”根本就是我的本命車啊,結合優雅歐式設計和SUV剽悍外型,我第一眼就愛上它!
再來身為一個專業的萬年副駕,我必須說這車對長腿女孩超級友善,不論是乘坐的舒適感,還有後車廂擺放球具的空間,都寬敞又舒適,內裝設計也時髦極了。另外聽朋友說,SX4還有新增貼心的ACC主動式車距巡航系統跟RBS雷達感知煞車輔助,以及通過歐洲安全認證的主被動安全防護,這根本車界暖男啊!
害我差點都忘了打球這件事,直接衝上駕駛座,做做樣子想像感受一下駕駛SX4,才發現有點愛上這種駕馭的感覺,趁著人還在自由市場,好像該好好利用時間考張駕照,以後大家在路上看到我與SX4的身影,記得跟我打招呼啊!
#taiwansuzuki
#SX4
#CityGolf
#ALBA
#攜守未來
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當然2020年我們學到一件很重要的事,那就是超前部署,以後總是要勤跑球場,那代步工具當然要先準備好,”SUZUKI SX4”根本就是我的本命車啊,結合優雅歐式設計和SUV剽悍外型,我第一眼就愛上它!
再來身為一個專業的萬年副駕,我必須說這車對長腿女孩超級友善,不論是乘坐的舒適感,還有後車廂擺放球具的空間,都寬敞又舒適,內裝設計也時髦極了。另外聽朋友說,SX4還有新增貼心的ACC主動式車距巡航系統跟RBS雷達感知煞車輔助,以及通過歐洲安全認證的主被動安全防護,這根本車界暖男啊!
害我差點都忘了打球這件事,直接衝上駕駛座,做做樣子想像感受一下駕駛SX4,才發現有點愛上這種駕馭的感覺,趁著人還在自由市場,好像該好好利用時間考張駕照,以後大家在路上看到我與SX4的身影,記得跟我打招呼啊!
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sx4 2020 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
「明訂重大瑕疵要件、建立汽車瑕疵鑑定制度,才能真正解決檸檬車問題」
新的一年,繼續來探討2020處理的重要議題。
2018年10月起,馬自達自救會爆出Mazda 6及 CX-5新車卻無預警降速,車主自費檢驗瑕疵車輛,發現引擎墊片、鍊條、感知器等材料都有缺陷,導致引擎泡水,汽車在行進中突然降速。
依據交通部路政司提供的資料,2016年至今因為安全疑慮收到通報的問題車輛,包括SKODA OCTAVIA 1.6 TDI、MITSUBISHI COLTPLUS、SUZUKI SX4 CROSSOVER、KYMCO RACING S150、VOLKSWAGEN TOURAN、NISSAN SENTRA及TOYOTA CAMRY等加總起來數千輛。
其實,檸檬車問題牽涉到三個面向,定型化契約中的瑕疵擔保事項只是其中之一,安全性召回機制和瑕疵車輛鑑定機制,都是解決檸檬車問題必要的條件。這三個機制要能夠發揮該有的作用,最基本的就是明訂「車輛重大瑕疵」的相關定義。
只有清楚界定重大瑕疵,才能啟動瑕疵車輛鑑定和安全性召回機制,契約中的瑕疵擔保事項才有意義;否則安全性召回啟動的要件不明,即使有瑕疵車輛鑑定機制,也沒有鑑定標的,契約中的瑕疵擔保事項更是形同具文。
一、定型化契約增訂瑕疵擔保事項,保障消費者權益。
經濟部商業司在2018年7月預告修正汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項,增訂瑕疵擔保事項。然而,這份修正案在預告後便石沉大海。
今年9月,我邀集經濟部商業司、交通部路政司、行政院消保處等相關單位,諮詢瑕疵車輛鑑定方案的可能性,以及2018年7月的汽車買賣定型化契約修正草案何時能夠實施。
行政院消保處在修正汽車買賣定型化契約的作業中可以說是盡心盡力,在今年11月9日完成最後一次草案研商會議後,12月2日便做出結論,現在草案已經在經濟部商業司準備辦理公告及預告作業。
但是檸檬車問題顯然不是透過修改汽車買賣定型化契約就能夠解決,因為這還涉及兩個重要的問題:第一個是安全性召回制度實施至今,召回標準仍然不明不白;第二個是瑕疵車輛鑑定的機制始終沒有建立,導致車商和車主遇到檸檬車只能法院解決。這些都和交通部推託怕事的態度有直接的關係。
二、缺乏車輛重大安全瑕疵相關定義,導致安全性召回要件不明。
〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉的前身,也就是過去交通部和經濟部、消保會共同發布的「車輛重大安全瑕疵申訴暨處理要點」草案,以及交通部與消保處在2002年共同發布的「使用中車輛安全瑕疵暨召回處理要點」草案,皆有具體界定重大安全瑕疵的範疇。
包括行駛中煞車失靈、轉向系統或其他關鍵性零組件故障致車輛失控、燃料系統故障致燃料洩漏、車輛熄火或起火、油門斷裂或卡死、排檔系統失控、配線不當致車輛起火或大燈熄滅等情事,在這兩份草案中,都被認定為重大安全瑕疵。
儘管這兩份草案中針對車輛的重大安全瑕疵定義相對清楚,但是交通部頒布〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉時,取而代之的是該辦法第二條「交通部認為汽車、車身製造廠及汽車進口商、進口人提供之汽車有重大危害行車安全之虞時,應即進行安全性調查」,何謂有重大危害行車安全之虞,交通部始終說不清楚。
三、儘管瑕疵車輛鑑定能量不足,交通部仍可以透過跨部會平台處理重大瑕疵鑑定業務。
在瑕疵車輛各種諮商會議中,該是交通部主責的召回改正機制、瑕疵車輛鑑定機制,都委託給車輛安全審驗中心研議辦理。2019年消保處召開「研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜」會議,要求交通部研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜,研議到現在什麼都沒有,因為車安中心早自承並無汽車瑕疵鑑定之設備及技術人才,真正具備鑑定能力的,是車輛研究測驗中心、工業研究院和金屬工業發展中心。
交通部聲稱這些財團法人既然登記在經濟部下,車輛瑕疵鑑定就應該由經濟部主責,身為道路安全及相關法規的主管機關,做出這樣的表態實在令人啼笑皆非。實際上,2019年消保處就建議交通部,參考環境保護與食品安全協調會報的做法,這個會報由衛福部、農委會與環保署輪流主政召開會議,並由三部會副首長共同主持,交通部再怎麼推諉,跨部會的做法已有前例可循,問題只在願不願意負起該負的責任而已。
汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項能夠增訂瑕疵擔保事項,固然是檸檬車議題的一大進展。但是缺乏車輛重大瑕疵定義,導致安全性召回要件不明,又遲遲沒有建立瑕疵車輛鑑定機制,導致道路安全和消費者權益受到威脅,交通部責無旁貸。
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... 對於後座空間和配置有點不喜歡意外看到旁邊的SX4 發現空間比Vitara 好但是一問之下發現SX4 基本上都沒有甚麼ADAS 輔助系統還滿可惜的想請問SX4 2020年會改款嗎? ... <看更多>
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現在主要是開老公留著10年的fit小車,平常載兩個小孩(1年級和中班)上下學和短距離的
遊玩
,打算這幾年換較大空間的車子,最近hot的CUV中以suzuki的Sx4最對眼,但好像大家都說
安全設備不是很足夠,但今年有改版加裝安全設備的可能?想說要不要再等等?或者其他建
議的CUV車款?(預算以最多100初)
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※ 編輯: linad (180.217.121.81 臺灣), 03/22/2020 20:44:52
※ 編輯: linad (180.217.121.81 臺灣), 03/22/2020 20:59:17
其實我最先也是看上CX30, 但後來考慮車子對我而言太大台了@@ 03/22 2
0:58
我知道很矛盾,但因為平常都在市區開車,所以車太大台真的會困擾我,不然我最喜歡的
是mazda的CX30
03/22 21:15
有喔,剛才看了scala的影片介紹,有符合我希望車不要太大台(畢竟我是女的,開大車壓
力也大),後座空間也夠大的優點,安全設備也給的很齊全! 只是會有點擔心skoda這個牌
子的妥善率如何?我住的縣市沒有skoda的展示間@@
3/22 23:29
我看skoda最近的展示中心都距離我家30分鐘以上的車程(都在外縣市)..感覺有點小麻煩@
@
03/23 06:56
看來真的等不到SX4改款了,QQ
03/23 07:49
Tucson很大台吧?! 03/23 12:26
推 nolla1730: 喜歡CX30但覺得大台,可以買CX3
CX3後座空間聽說很悲慘...我有兩個小孩要載.... 空間會是我考慮的重點...
03/23 16:29
※ 編輯: linad (180.217.121.81 臺灣), 03/23/2020 17:22:09
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