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關於第九大道的評價, 吳志寧

忙碌了一整天,終於可以休息了,雖然疲累,卻還是感到超級開心和滿足,這麼多好友聚在一起的畫面,是我們一輩子難得的珍貴回憶,謝謝你們! 謝謝陪我們一整天東奔西跑的好友們,沒有你們幫忙,我們真的無法獨...

關於第九大道婚紗的評價, 吳志寧

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關於第九大道評價的評價, Hero!渝柔

想必這輩子女孩們最期待的就是試婚紗了😆 沒錯~英雄也不例外哦! 我一直都好愛👗手工蕾絲婚紗, 所以當時參考了三家~ 可惜前兩家試的結果都沒有很滿意><'' ‼️不是覺得價格不可愛、cp值...

關於第九大道英式手工婚紗的評價, 吳志寧

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1905年 #115年前紐約地下鐵路 清朝光緒三十一年 紐約市軌道交通運輸史十分悠久。早在1868年左右,第一條高架路線(IRT第九大道線)就已開通。而BMT萊辛頓大道線(現布魯克林BMT牙買加線部份)的軌道結構自1885年使用至今。最老路線為布魯克林-曼哈頓地鐵公司的BRT西側線。總之,19世紀末曼哈頓的上空,已經遍佈着密密麻麻的高架鐵路網,但高架鐵路的缺點日益明顯,既過時又吵鬧,而且有礙市容,逐漸導致民怨。 1900年,紐約的第一家地鐵公司IRT成立。1913年,紐約市政府批准雙合約(Dual Contracts)計劃,授權布魯克林運輸公司(Brooklyn Rapid Transit Company,BRT)與跨區快速地鐵公司(Interborough Rapid Transit Company,IRT)在紐約市內蓋地鐵。1904年10月27日,紐約市第一條地鐵南北幹線正式通車,起自位於百老匯的市政府站,北至大中央車站,再沿42街西至時報廣場,之後又往北至百老匯大道及145街的終點站。之後紐約地鐵的路線又沿着這條幹線擴建、延伸,直至今日的規模。而後來雙合約經費日益升高,市政府採用BOT模式建造路線,委託兩家公司營運。 #歷史時空

1905年 #115年前紐約地下鐵路 清朝光緒三十一年 紐約市軌道交通運輸史十分悠久。早在1868年...